(1) 根據(jù)道路使用任務(wù)和性質(zhì)，綜合考慮路線區(qū)域國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況與遠(yuǎn)景規(guī)劃，正確處理好近期與遠(yuǎn)景的關(guān)系，在總體規(guī)劃的知道下，合理選擇方案。
(2) 認(rèn)真領(lǐng)會(huì)任務(wù)書的精神，深入現(xiàn)場(chǎng)，多跑、多看、多問、多比較，深入調(diào)查當(dāng)?shù)氐牡匦?、氣候、土壤、水文等自然情況，以利于選擇有價(jià)值的方案進(jìn)行比較。
(3) 充分利用有利地形、地勢(shì)，盡量回避不利地帶，正確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從性車的安全、暢通和施工養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì)、方便著眼，對(duì)路線與地形的配合加以研究，做好路線平、縱、橫三方面的結(jié)合，力求平面短捷舒順，縱斷面平緩、均勻，橫斷面穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)。
(4) 充分利用土地資源，減少拆遷，就地取材，帶動(dòng)沿線城鎮(zhèn)及地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。平原地區(qū)多數(shù)是魚米之鄉(xiāng)，土地肥沃，水資源豐富，但是人口密集，特別是耕地尤為緊張能，人均耕地0.5-1.0畝，修一條公路要占用許多土地，在選線時(shí)，要考慮到盡可能少占耕地，不破壞農(nóng)田水系，常用的方法是利用河堤，利用河堤好處較多，除了節(jié)省耕地，不破壞水系外，還有以下一些好處：①利用老路，這個(gè)地區(qū)以前的低等級(jí)公路大多數(shù)在河堤上建筑的，長期的自重作用和車輛荷載作用使路基沉陷趨于穩(wěn)定，在路基處理時(shí)可以節(jié)省費(fèi)用；②可以減少拆遷，由于有老路的存在，沿線的拆遷量減少；③由于河堤較高，可以節(jié)約土地用量，減少耕地的開挖，接生了耕地；④可以帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，河網(wǎng)地區(qū)城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村多倚河而建，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)間距距離較小，大多不超過10km，多為一些低等級(jí)砂石路相連且人口較多，每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)達(dá)到4-8萬人，當(dāng)?shù)缆返燃?jí)提高后，可以帶動(dòng)沿線許多行業(yè)的發(fā)展，特別是旅游業(yè)，由于交通的便利，經(jīng)濟(jì)發(fā)展大為加快；⑤有利于公路網(wǎng)路建設(shè)，利用老的低等級(jí)公路網(wǎng)進(jìn)行技術(shù)改建，提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，改造成新型的高等級(jí)網(wǎng)絡(luò)，可以加快路網(wǎng)建設(shè)的速度。
1.1.5 平原四級(jí)公路選線的依據(jù)
(1) 平原四級(jí)公路選線的依據(jù)主要有交通部頒發(fā)的規(guī)范，實(shí)測(cè)和預(yù)測(cè)交通量，地形圖，地方政府以及建設(shè)單位下發(fā)的文件，會(huì)議紀(jì)要，設(shè)計(jì)任務(wù)書等，它們是路線設(shè)計(jì)不可缺少的資料。
(2) 實(shí)測(cè)和預(yù)測(cè)交通量
(3) 地方政府建設(shè)單位的下發(fā)的文件，會(huì)議紀(jì)要，設(shè)計(jì)任務(wù)書是對(duì)道路設(shè)計(jì)的要求，在路線設(shè)計(jì)時(shí)要能充分滿足這些要求
1.1.6 平原四級(jí)公路選線方法和步驟
平原四級(jí)公路選線方法有多種，主要有視察，初測(cè)與初步設(shè)計(jì)。實(shí)測(cè)與施工圖設(shè)計(jì)等
步驟：1.全面布局 2.逐段安排 3.具體定線